Droni: Bene l’Esercito con l’addestramento dei Piloti, ma l’Industria a che punto è?
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Condoralex
- 27 Dicembre 2025
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Negli ultimi anni l’Europa ha accelerato in modo evidente sulla produzione di droni leggeri: dai micro-UAV “tascabili” usati da pattuglie e forze di polizia, ai mini-UAV (spesso a lancio manuale o catapulta) per ricognizione, sorveglianza e supporto tattico. A spingere sono due leve: domanda militare in forte crescita e necessità di sovranità industriale, cioè ridurre dipendenze estere su componenti e linee produttive.
Micro e mini droni: di cosa parliamo. Non esiste una definizione unica, ma per capirsi: i Micro sono piattaforme molto leggere, facilmente trasportabili (spesso multirotore), pensate per osservazione a corto raggio; i Mini, invece, sono droni leggeri ma più tattici, con maggiore autonomia e payload, spesso ad ala fissa o VTOL.
Le principali “fabbriche” europee: chi produce davvero (e dove)
Delair (Francia, Tolosa) – produzione industriale su scala: un caso “da manuale” quando si parla di fabbrica, con impianto dedicato, processi strutturati e capacità di serie; Delair rappresenta un modello europeo di passaggio da prototipo a lotto ripetibile, tipico del mini-UAV per impieghi ISR e governativi.
Quantum Systems (Germania) – scaling rapido e logiche da produzione di massa: è uno dei nomi europei che più chiaramente sta spingendo sulla scala, anche grazie a partnership e iniziative produttive legate al contesto operativo degli ultimi anni; qui il concetto chiave è la transizione verso numeri “grandi”, non solo verso il prodotto “migliore”.
Threod Systems (Estonia) – verticalizzazione e produzione interna: player baltico con impostazione difesa, più compatto rispetto ai grandi gruppi ma con un approccio molto “industriale” (produzione interna e integrazione di sottosistemi), tipico di chi vuole controllare filiera e tempi.
Sky-Watch (Danimarca) – mini-UAS tattici: forte riconoscibilità nel segmento mini militare, con soluzioni pensate per impiego reale; qui la forza non è tanto “fare un drone”, ma avere un sistema già tarato su requisiti operativi, robustezza, manutenzione e procedure.
C-Astral Aerospace (Slovenia) – produzione e assemblaggio in UE: un esempio importante perché mostra come anche Paesi piccoli riescano a tenere in Europa sviluppo, produzione e assemblaggio di mini-UAV ad ala fissa, con una filiera industriale essenziale ma concreta.
Edge Autonomy (Lettonia, Riga) – grande impianto europeo: rilevante per dimensione e presenza industriale sul territorio europeo; quando c’è un impianto “grande”, spesso cambia la capacità di garantire continuità, ricambi e ramp-up produttivo.
Evolve Dynamics (Regno Unito) – produzione domestica e iterazione rapida: nel micro/mini molti attori europei sono “engineering-driven” più che “factory-driven”; qui il valore è la capacità di aggiornare in fretta (software, link, resistenza a disturbi) e consegnare sistemi che evolvono con il contesto operativo.
In estrema sintesi:
- Francia: filiera aerospazio e impianti “classici” (es. area Tolosa).
- Germania: industrializzazione e scaling (automazione, produzione più vicina alla “massa”).
- Baltico e Nord Europa: player snelli, verticalizzati, spesso molto vicini ai requisiti militari.
Il vero spartiacque non è più soltanto la qualità del drone, ma la capacità di produrre in tempi brevi, garantire ricambi e manutenzione, aggiornare rapidamente contro contromisure e jamming e aumentare i volumi senza collassare su supply chain e test: in altre parole, la produzione non è un dettaglio, è parte del sistema d’arma.
Riflessione finale: e l’Italia?
Qui sta il punto che merita una riflessione nazionale: bene che si parli sempre di più di addestramento, procedure, reparti e capacità operative, perché senza dottrina i droni rischiano di restare “gadget costosi”. Ma la domanda vera è un’altra: l’industria italiana del micro/mini dov’è, davvero? Il rischio, infatti, è costruire un’eccellente capacità di impiego appoggiandosi però a una debole capacità di produzione.
Prima di entrare nelle proposte, vale la pena fissare tre punti chiave:
1) Competenze diffuse, ma poca scala
Le competenze non mancano: in Italia esistono progettazione, sensoristica, software e applicazioni. Quello che appare più fragile è il salto verso la fabbrica, cioè la capacità di avere:
- linee e processi replicabili
- qualità e certificazioni industriali
- volumi e continuità di consegna
- supply chain resiliente (componenti critici, link, payload)
Senza scala, restiamo un ecosistema di ottimi prototipi e “piccoli lotti”.
2) Il rischio: grandi utilizzatori, piccoli produttori
Nel breve può essere comprensibile acquistare all’estero (o integrare piattaforme non italiane) per urgenza operativa. Nel medio, però, questo può diventare una dipendenza:
- aggiornamenti
- ricambi
- componenti critici
- evoluzione contro minacce (EW)
restano fuori dal controllo nazionale.
3) “Fare sistema” è la parola chiave (ma non basta)
Non servono decine di iniziative scollegate: serve concentrare risorse su pochi obiettivi misurabili, diventando capaci di produrre in serie, non solo di dimostrare.
Una provocazione costruttiva: come si cambia rotta (e perché conta)
Se l’Italia vuole contare nel micro/mini europeo, servono scelte pratiche, non slogan:
- Programmi d’acquisto pluriennali (non spot), per investire in linee e persone
- Reparti/poligoni laboratorio per test e validazione con cicli rapidi, “mensili” e non “biennali”
- Filiera componenti: link radio, payload, navigazione resiliente e supply chain europea/italiana dove possibile
- Consolidamento: aiutare 2–5 realtà a diventare vere “fabbriche”, senza disperdere risorse su troppi micro-player
- Dual use reale: far crescere i volumi anche nel civile (infrastrutture, emergenza, agricoltura), così la produzione non dipende solo da commesse occasionali
In sintesi, l’Italia rischia di addestrare e utilizzare sempre meglio i droni (bene), ma di produrre poco in scala (problema): la domanda che dovrebbe guidare la discussione nazionale è netta, vogliamo restare committenti di tecnologia altrui o diventare produttori europei nel segmento che sta esplodendo?
Al secolo Alessandro Generotti, C.le magg. Paracadutista in congedo. Brevetto Paracadutista Militare nº 192806. 186º RGT Par. Folgore/5º BTG. Par. El Alamein/XIII Cp. Par. Condor.
Fondatore e amministratore del sito web BRIGATAFOLGORE.NET. Blogger e informatico di professione.
