Difesa aerea contro Droni: l’Aeronautica studia anche l’opzione autostrade per gli F-35
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Condoralex
- 5 Febbraio 2026
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Roma, 4 febbraio 2026 – La minaccia più difficile da “misurare” e fermare oggi non arriva necessariamente da caccia o missili, ma da oggetti piccoli, economici e numerosi: i droni. È questo il messaggio che il generale di squadra aerea Silvano Frigerio, Comandante del Comando Squadra Aerea e Prima Regione Aerea dell’Aeronautica Militare, ha ribadito a margine del convegno “Dominio globale: geopolitica e aerospazio nel mondo che cambia”, organizzato dal CeSMA (Centro Studi Militari Aerospaziali Giulio Douhet) al Palazzo dell’Aeronautica. Il quadro che emerge è quello di una difesa che deve correre su più binari: contrasto agli UAS, sostenibilità economica delle risposte, cooperazione con alleati e industria, e – sullo sfondo – la vulnerabilità delle catene di approvvigionamento di materiali strategici e terre rare.
La nuova urgenza: lo sciame e il “tempo” come arma
Frigerio ha posto l’accento su una tipologia di minaccia che sta conquistando spazio nelle crisi contemporanee: i droni a basso costo, capaci – con sistemi di guida sempre più autonomi (in alcuni casi anche tramite collegamenti non convenzionali come la fibra ottica) – di raggiungere un obiettivo con un investimento minimo e un impatto potenzialmente enorme.
Il punto non è solo tecnologico, ma temporale e quantitativo. In scenari “coperti”, dove il lancio può avvenire da mezzi mobili e con preavvisi ridottissimi, i secondi diventano determinanti: individuare, classificare e reagire in tempo utile è spesso più difficile che disporre del singolo sistema d’ingaggio. Da qui l’idea-chiave: contro attacchi multipli, non basta “la soluzione perfetta”; serve una rete diffusa di scoperta e contrasto, integrata e numerosa.
Il generale ha richiamato un paradosso ormai noto nella difesa aerea: neutralizzare un drone economico con munizionamento costoso può diventare insostenibile nel lungo periodo. Non è solo un problema di bilancio, ma di resilienza: se la risposta si regge su pochi strumenti “pregiati”, l’avversario può puntare sulla saturazione.
Per questo – nel ragionamento delineato – la risposta deve combinare:
- early warning e capacità di sorveglianza/identificazione più rapide;
- strumenti di contrasto proporzionati e replicabili, adatti anche a minacce numerose;
- una distribuzione territoriale coerente con gli obiettivi ritenuti vitali, includendo infrastrutture critiche (nodi logistici, porti, snodi ferroviari e autostradali).
Il bersaglio simbolico, citato come esempio, è la piattaforma ad alta tecnologia: anche un danno limitato a un velivolo avanzato può produrre conseguenze economiche e operative rilevanti. In altre parole, l’attacco “economico” punta a generare un effetto “costoso”.
Autostrade come pista? Un’ipotesi allo studio per la dispersione rapida
Tra gli spunti più discussi emersi a margine dell’incontro c’è anche la valutazione – non ancora una pianificazione – della possibilità di utilizzare tratti autostradali come opzione alternativa per operazioni di volo in circostanze eccezionali, in particolare in caso di minaccia dal cielo contro le basi principali.
Il concetto è quello della dispersione rapida degli assetti: ridislocare in tempi brevi velivoli e supporti essenziali su più punti, per ridurre vulnerabilità e garantire continuità operativa. È un approccio già noto in ambito Nato e già praticato in alcuni Paesi alleati; tuttavia, Frigerio ha evidenziato come il confronto non sia automatico: in Italia la conformazione della rete autostradale e le condizioni infrastrutturali rendono l’idea più complessa, soprattutto sul piano logistico e della sicurezza.
Nei ragionamenti preliminari entrano elementi molto concreti: idoneità del tratto, gestione delle aree limitrofe, sicurezza, accessi, ma anche presenza di infrastrutture di supporto (reti elettriche, piazzole, servizi) e possibilità di “trasformare” uno spazio civile in un’infrastruttura temporaneamente militare senza generare rischi collaterali.
Industria: non più solo “committente-fornitore”
Sul versante industriale, Frigerio ha indicato una necessità di metodo: tempi più rapidi di sviluppo e messa in servizio richiedono un rapporto diverso con le aziende. Non basta acquistare un prodotto “finito”: serve co-sviluppo, sperimentazione congiunta, verifica dell’efficacia e accelerazione verso la produzione, con un approccio più integrato tra Forza Armata e filiera tecnologica.
Il sottotesto è chiaro: in un ambiente in cui la minaccia evolve rapidamente (e a costi contenuti), i cicli lunghi rischiano di consegnare soluzioni già “vecchie” al momento della consegna.
L’altra linea rossa riguarda la dimensione meno visibile, ma decisiva: risorse strategiche e terre rare. Frigerio ha chiarito che non tutti i sistemi dipendono allo stesso modo da questi materiali, ma il tema diventa critico quando si ragiona in ottica di scorte e di sostenibilità di un confronto prolungato.
Qui entra in gioco la competizione: se un Paese produttore deve soddisfare una domanda interna elevata, le consegne tendono naturalmente a privilegiare la priorità nazionale. Da questa consapevolezza discende una scelta pragmatica: diversificare le dotazioni e ridurre dipendenze e colli di bottiglia, mantenendo opzioni operative anche quando produzione e supply chain sono sotto pressione.
Una difesa a sistema: tecnologia, quantità, logistica, risorse
Il filo che unisce tutti i punti emersi è l’idea di una difesa aerospaziale costruita come ecosistema: non solo piattaforme avanzate, ma reti di scoperta, capacità numeriche, logistica flessibile, cooperazione alleata e solidità industriale. I droni “low cost” hanno spostato l’equilibrio: costringono a ripensare strumenti, costi e tempi, imponendo un modello più resiliente e distribuito.
E in questo quadro, anche un’ipotesi che suona estrema – come l’impiego di tratti autostradali – diventa un indicatore di come la parola chiave stia cambiando: continuità operativa, comunque e ovunque, se la minaccia dovesse colpire i nodi principali.
Al secolo Alessandro Generotti, C.le magg. Paracadutista in congedo. Brevetto Paracadutista Militare nº 192806. 186º RGT Par. Folgore/5º BTG. Par. El Alamein/XIII Cp. Par. Condor.
Fondatore e amministratore del sito web BRIGATAFOLGORE.NET. Blogger e informatico di professione.
Socio Ordinario ANPDI Sezione di Siena.
