L’evoluzione dei conflitti moderni ha trasformato i campi di battaglia in scenari dominati da velivoli senza pilota. In questo contesto, l’elicottero d’attacco sta vivendo una “seconda giovinezza”. Non più solo distruttore di carri armati, ma predatore specializzato di droni (UAV) di medio livello. Se il Tigre francese ha aperto la strada nelle recenti operazioni nel Golfo, l’Italia schiera i suoi “pesi massimi”: l’A129 Mangusta e il nuovissimo AW249 Fenice.
Le recenti operazioni dell’aprile 2026 negli Emirati Arabi Uniti hanno confermato il Tigre come uno dei sistemi anti-drone più versatili. Il Generale Fabien Mandon ha confermato l’abbattimento di diversi droni one-way (tipo Shahed) utilizzando principalmente il cannone GIAT da 30mm.
La forza del Tigre risiede nella sua capacità di operare in modalità “passiva”: grazie al sistema optronico Strix, l’elicottero individua i droni attraverso il calore dei loro motori senza emettere segnali radar, piombando sulla preda senza che questa possa rilevare la minaccia.
L’Italia gioca un ruolo paritetico in questa sfida tecnologica. L’A129 Mangusta, veterano di numerosi teatri operativi, si è dimostrato una piattaforma ideale per la caccia ai droni grazie alla sua agilità estrema.
Sia per il Tigre che per il Mangusta/Fenice, il vantaggio tattico contro droni come i russi Shahed-136 è triplice:
La sinergia europea tra il Tigre francese e la famiglia degli elicotteri da combattimento Leonardo (Mangusta e Fenice) sta riscrivendo le regole della difesa aerea. Questi velivoli sono oggi il baluardo più credibile contro la minaccia asimmetrica degli UAV, dimostrando che, nel combattimento a bassa quota, l’uomo a bordo e la flessibilità dell’ala rotante restano insostituibili.
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