{"id":30280,"date":"2026-03-27T04:14:03","date_gmt":"2026-03-27T03:14:03","guid":{"rendered":"https:\/\/brigatafolgore.net\/?p=30280"},"modified":"2026-03-27T04:15:05","modified_gmt":"2026-03-27T03:15:05","slug":"volkswagen-svolta-bellica-dalle-auto-ai-sistemi-delliron-dome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/volkswagen-svolta-bellica-dalle-auto-ai-sistemi-delliron-dome\/","title":{"rendered":"Volkswagen svolta bellica: dalle auto ai sistemi dell\u2019Iron Dome"},"content":{"rendered":"

La notizia \u00e8 concreta, anche se l\u2019accordo non risulta ancora chiuso: Volkswagen<\/strong> \u00e8 in trattativa con la societ\u00e0 israeliana Rafael Advanced Defense Systems<\/strong> per riconvertire il sito di Osnabr\u00fcck<\/strong>, in Bassa Sassonia<\/strong>, dalla produzione automobilistica alla realizzazione di componenti<\/strong> per il sistema di difesa antimissile Iron Dome<\/strong>. Secondo le informazioni riportate da Reuters<\/strong>, che cita il Financial Times<\/em>, Volkswagen ha precisato di escludere<\/strong> la produzione diretta di armi<\/strong>, ma sta studiando alternative industriali per il sito, dove lavorano circa 2.300 persone<\/strong> e dove la produzione del T-Roc Cabriolet<\/strong> \u00e8 destinata a terminare nel 2027<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Per capire la portata della vicenda bisogna ricordare che Iron Dome<\/strong> \u00e8 uno dei sistemi di difesa pi\u00f9 noti al mondo: Rafael lo descrive come una piattaforma multi-missione<\/strong> per la protezione contro minacce a corto raggio, gi\u00e0 impiegata operativamente da anni. Proprio per questo, l\u2019eventuale ingresso di Volkswagen nella sua filiera non sarebbe una semplice operazione tattica, ma il segnale di una pi\u00f9 ampia trasformazione industriale europea. <\/p>\n\n\n\n

Il nodo centrale \u00e8 il futuro di Osnabr\u00fcck<\/strong>. Dopo l\u2019accordo sindacale di fine 2024<\/strong>, Volkswagen si \u00e8 impegnata a cercare un riutilizzo per il sito invece di lasciarlo spegnere senza alternative. In questo senso, la pista Rafael appare come un possibile sbocco industriale capace di salvaguardare occupazione e competenze manifatturiere in un momento di forte pressione sul gruppo. <\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen<\/picture>
Volkswagen svolta bellica: dalle auto ai sistemi dell\u2019Iron Dome<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Non \u00e8 un caso isolato: l\u2019auto tedesca cerca sbocchi nella difesa<\/h2>\n\n\n\n

La possibile intesa con Rafael<\/strong> non nasce nel vuoto. Negli ultimi mesi Volkswagen ha esplorato pi\u00f9 strade nel comparto della defence<\/strong>. A marzo 2025<\/strong> l\u2019amministratore delegato di Rheinmetall<\/strong> aveva definito il sito di Osnabr\u00fcck \u201cmolto adatto\u201d a produzioni militari, e nel marzo 2026<\/strong> Volkswagen ha anche mostrato a una fiera di settore prototipi di veicoli sviluppati nello stabilimento per testare l\u2019interesse del mercato. I colloqui con Rheinmetall, per\u00f2, non hanno portato a una soluzione operativa.<\/p>\n\n\n\n

In parallelo, Rheinmetall<\/strong> \u00e8 ormai un attore chiave del riarmo europeo ed \u00e8 legata all\u2019italiana Leonardo<\/strong> in una joint venture paritetica, Leonardo Rheinmetall Military Vehicles<\/strong>, nata per sviluppare e produrre nuovi veicoli militari terrestri. Questo conferma che in Europa si sta consolidando una filiera industriale della difesa sempre pi\u00f9 integrata, dentro la quale anche pezzi storici dell\u2019industria automobilistica possono trovare nuove funzioni. <\/p>\n\n\n\n

Dunque la vera notizia non \u00e8 solo che una fabbrica d\u2019auto possa produrre per Iron Dome<\/strong>. La notizia \u00e8 che la Germany<\/strong> sta prendendo sul serio la riconversione di una parte della sua potenza industriale verso produzioni considerate strategiche. Non siamo pi\u00f9 davanti a un\u2019ipotesi teorica: siamo dentro una fase in cui l\u2019industria manifatturiera tedesca cerca nuovi mercati, e la defence<\/strong> \u00e8 ormai uno dei pi\u00f9 evidenti. <\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen<\/picture>
Volkswagen svolta bellica: dalle auto ai sistemi dell\u2019Iron Dome<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le vere cause: crisi dell\u2019auto, concorrenza cinese e riarmo europeo<\/h2>\n\n\n\n

La spinta verso queste riconversioni nasce anzitutto dalla crisi di una parte dell\u2019industria automobilistica europea e tedesca. Volkswagen ha avviato una dura ristrutturazione in Germania, con oltre 35.000<\/strong> tagli occupazionali futuri annunciati a fine 2024<\/strong> e con la decisione di cessare la produzione a Osnabr\u00fcck<\/strong> at 2027<\/strong> se non emerger\u00e0 un nuovo progetto industriale. <\/p>\n\n\n\n

A pesare c\u2019\u00e8 anche la concorrenza cinese<\/strong>, che non pu\u00f2 essere liquidata solo come slogan politico: l\u2019Unione europea ha imposto da ottobre 2024<\/strong> dazi compensativi sulle auto elettriche cinesi dopo aver concluso che la loro filiera beneficiava di sussidi pubblici distorsivi<\/strong>. Nel frattempo la presenza dei costruttori cinesi in Europa continua a crescere, mentre i costruttori tedeschi perdono terreno proprio in China<\/strong>, che era stata uno dei loro mercati decisivi. <\/p>\n\n\n\n

Va per\u00f2 aggiunta una correzione importante: non \u00e8 del tutto esatto parlare oggi di crollo generalizzato<\/strong> dell\u2019auto elettrica in Europa. I dati ACEA<\/strong> mostrano che nel 2025<\/strong> le auto battery electric<\/strong> hanno raggiunto il 17,4%<\/strong> del mercato UE, in crescita dal 13,6%<\/strong> del 2024, e nei primi due mesi del 2026<\/strong> sono salite al 18,8%<\/strong>. Il problema, quindi, non \u00e8 solo la debolezza della domanda: \u00e8 soprattutto la difficolt\u00e0 dei gruppi europei a difendere margini<\/strong>, quote di mercato e competitivit\u00e0 dentro una transizione molto pi\u00f9 dura del previsto. <\/p>\n\n\n\n

Infine c\u2019\u00e8 la dimensione geopolitica. Con il voto del Bundestag del 18 marzo 2025<\/strong>, la Germania ha approvato una svolta storica nella spesa pubblica, allentando il freno al debito per la defence<\/strong> e aprendo a un massiccio aumento degli investimenti strategici. \u00c8 il riflesso di due paure convergenti: da un lato la minaccia resa evidente dall\u2019invasione russa dell\u2019Ukraine<\/strong>, dall\u2019altro l\u2019idea che l\u2019Europa non possa pi\u00f9 dare per scontata la protezione americana di sempre. In questo quadro, anche i successi operativi dei sistemi antimissile in Medio Oriente rendono pi\u00f9 urgente investire in difesa aerea; ma, allo stato delle fonti disponibili, la trattativa Volkswagen-Rafael<\/strong> appare soprattutto come il prodotto di una riconversione industriale tedesca<\/strong> gi\u00e0 in corso, pi\u00f9 che come un effetto diretto della guerra con l\u2019Iran. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n

\n

\n Source:<\/strong>\n www.reuters.com\/markets\/companies\/RHMG.DE<\/a>\n <\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La notizia \u00e8 concreta, anche se l\u2019accordo non risulta ancora chiuso: Volkswagen \u00e8 in trattativa con la societ\u00e0 israeliana Rafael Advanced Defense Systems per riconvertire il sito di Osnabr\u00fcck, in Bassa Sassonia, dalla produzione automobilistica alla realizzazione di componenti per il sistema di difesa antimissile Iron Dome. Secondo le informazioni riportate da Reuters, che cita […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":30283,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[243],"tags":[3735,1424,1365,3736,3737,1430,3738],"sgg_keywords":[],"class_list":["post-30280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internazionali","tag-autoelettrica","tag-germania","tag-irondome","tag-osnabruck","tag-rafael","tag-riarmo","tag-volkswagen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30280"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30284,"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30280\/revisions\/30284"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30280"},{"taxonomy":"sgg_keywords","embeddable":true,"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/sgg_keywords?post=30280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}