{"id":29345,"date":"2026-02-17T22:25:39","date_gmt":"2026-02-17T21:25:39","guid":{"rendered":"https:\/\/brigatafolgore.net\/?p=29345"},"modified":"2026-02-17T22:26:06","modified_gmt":"2026-02-17T21:26:06","slug":"lharrier-pronto-per-la-pensione-il-tramonto-di-unicona-dellaviazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/lharrier-pronto-per-la-pensione-il-tramonto-di-unicona-dellaviazione\/","title":{"rendered":"L\u2019Harrier pronto per la pensione: il tramonto di un\u2019icona dell\u2019aviazione"},"content":{"rendered":"<p>Il conto alla rovescia per l\u2019Harrier \u00e8 entrato nella fase finale: <strong>giugno 2026<\/strong> segner\u00e0 l\u2019uscita di scena dei Marines USA, <strong>il 2028<\/strong> quella della <strong>Marina Militare italiana<\/strong>.,<\/p>\n\n\n\n<p>While <strong>Regno Unito e India<\/strong> hanno gi\u00e0 dismesso l\u2019Harrier dal servizio, rispettivamente nel <strong>2010 <\/strong>and in the <strong>2016<\/strong>, the <strong>Spain<\/strong> prevede di mantenerlo operativo oltre il 2030, diventando di fatto l\u2019ultimo grande utilizzatore della linea.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c8 la chiusura di un ciclo lungo oltre mezzo secolo, che mette fine a una delle capacit\u00e0 pi\u00f9 particolari dell\u2019aviazione navale moderna: il jet <strong>STOVL<\/strong>, capace di operare da navi anfibie e da basi avanzate con infrastrutture ridotte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-un-concetto-che-cambia-la-dottrina-dal-1971\">Un concetto che cambia la dottrina (dal 1971)<\/h2>\n\n\n\n<p>La portata dell\u2019Harrier non si misura solo in prestazioni, ma nel cambio di dottrina che ha reso possibile. Con l\u2019adozione iniziale in servizio nel <strong>1971<\/strong>, l\u2019Harrier rende operativo su larga scala un principio fino ad allora quasi \u201cdi nicchia\u201d: un jet da combattimento che pu\u00f2 decollare corto e atterrare verticalmente pu\u00f2 portare il supporto aereo vicino alla manovra, riducendo la dipendenza da piste convenzionali e da portaerei classiche.<\/p>\n\n\n\n<p>Nasce cos\u00ec una forma di <strong>aviazione navale anfibia<\/strong>: non la proiezione di potenza di una grande portaerei, ma una capacit\u00e0 pi\u00f9 flessibile, pensata per accompagnare forze da sbarco e operazioni expeditionary, garantendo reazione rapida, <strong>supporto aereo ravvicinato (CAS)<\/strong> e interdizione tattica.<\/p>\n\n\n\n<p>Nelle sue varie versioni, l\u2019Harrier ha attraversato decenni di impiego reale in contesti e dottrine diverse: dalla <strong>Guerra delle Falkland\/Malvinas (1982)<\/strong>, dove la componente britannica dimostr\u00f2 in modo decisivo il valore del concetto STOVL in ambiente marittimo, alle campagne del dopo\u2013Guerra fredda e alle operazioni in <strong>Afghanistan e Iraq<\/strong>, fino alle missioni pi\u00f9 recenti legate a crisi regionali e al contrasto a reti ostili.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c8 stato un assetto \u201cda lavoro\u201d: robusto, immediato, pensato per stare vicino alle truppe e operare da navi e basi avanzate con vincoli logistici pi\u00f9 leggeri rispetto a piattaforme dipendenti da grandi infrastrutture.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-il-ritiro-non-e-un-evento-e-un-processo\">Il ritiro non \u00e8 un evento: \u00e8 un processo<\/h2>\n\n\n\n<p>La dismissione dell\u2019Harrier \u00e8 stata progressiva e scandita da tappe nette:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>United Kingdom<\/strong>: ritiro completo nel <strong>2010<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>India<\/strong>: ritiro completo nel <strong>2016<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>USMC<\/strong>: <a href=\"https:\/\/www.flightglobal.com\/fixed-wing\/us-marine-corps-to-retire-av-8b-harrier-ii-in-2026\/166292.article\" rel=\"noopener\">ritiro ufficiale nella <strong>prima settimana di giugno 2026<\/strong> (ultimo volo previsto a Cherry Point)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marina Militare italiana<\/strong>: ritiro anticipato al <strong>2028<\/strong> (due anni prima del previsto)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Parallelamente avanza la sostituzione con l\u2019erede naturale del concetto STOVL: l\u2019<strong>F-35B<\/strong>, che porta la stessa logica operativa su una generazione tecnologica completamente diversa, ma la transizione non \u00e8 mai solo tecnica: implica costi, addestramento, infrastrutture, integrazioni di bordo e scelte politiche.<\/p>\n\n\n\n<p>Per chi deve ancora completare il salto generazionale, l\u2019Harrier resta quindi un ponte: &#8220;vecchio&#8221;, s\u00ec, ma ancora capace di garantire una funzione strategica \u2014 la proiezione aerea STOVL dal mare \u2014 che non si sostituisce \u201ccon un annuncio\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-il-nodo-industriale-fine-del-supporto-centrale-nel-2026\">Il nodo industriale: fine del supporto \u201ccentrale\u201d nel 2026<\/h2>\n\n\n\n<p>Un punto spesso sottovalutato \u00e8 quello del supporto industriale e logistico. Il <strong>NAVAIR (Naval Air Systems Command)<\/strong>, riferimento per decenni per le flotte AV-8B di USMC, Armada e Marina Militare, <strong>chiuder\u00e0 l\u2019ufficio di programma nel 2026<\/strong>, facendo venir meno la \u201ccabina di regia\u201d ufficiale per attivit\u00e0 di <strong>MRO<\/strong> (Maintenance, Repair and Overhaul).<\/p>\n\n\n\n<p>Questo passaggio pesa quanto la dismissione operativa: senza una struttura di programma attiva, mantenere in linea un sistema complesso diventa pi\u00f9 oneroso, perch\u00e9 aumentano dipendenza logistica, difficolt\u00e0 di reperimento ricambi e necessit\u00e0 di sostenere una filiera industriale in contrazione.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-l-ultima-fase-europea-spagna-e-italia-numeri-e-scadenze\">L\u2019ultima fase europea: Spagna e Italia, numeri e scadenze<\/h2>\n\n\n\n<p>Nel quadro europeo, la situazione \u00e8 definita da numeri e date:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Spain<\/strong>: la Armada Espa\u00f1ola impiega l\u2019AV-8B Harrier II Plus con la <strong>Novena Escuadrilla<\/strong> of <strong>FLOAN<\/strong>, come principale vettore da combattimento imbarcato sul portaeromobili anfibio <strong>Juan Carlos I (L-61)<\/strong>. La flotta \u00e8 di <strong>11 AV-8B+<\/strong> e l\u2019intenzione \u00e8 mantenerli in servizio <strong>oltre il 2030<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Italy<\/strong>: la Marina Militare mantiene in linea <strong>11 AV-8B+<\/strong>, ma ha <strong>anticipato il ritiro al 2028<\/strong> e li sostituir\u00e0 con <strong>F-35B<\/strong>, allineandosi alla stessa transizione avviata dai Marines.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Per Madrid, la prospettiva di diventare <strong>l\u2019ultimo operatore significa anche ereditare il peso della sostenibilit\u00e0<\/strong>: continuare a far volare l\u2019Harrier quando gli altri escono dal programma richiede scelte operative e industriali molto concrete.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ricambi-e-seconda-vita-la-soluzione-piu-realistica\">Ricambi e \u201cseconda vita\u201d: la soluzione pi\u00f9 realistica<\/h2>\n\n\n\n<p>In un contesto di filiera in declino, l\u2019opzione pi\u00f9 pratica per estendere la vita operativa dell\u2019Harrier passa dalla disponibilit\u00e0 di cellule e componenti dei velivoli in radiazione. La logica \u00e8 semplice: <strong>acquisire aerei radiati<\/strong> (o parti) dai grandi operatori che dismettono, in primis USMC e, a breve, Italia, per alimentare la catena ricambi e massimizzare l\u2019operativit\u00e0 residua.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c8 una soluzione tipica dei sistemi d\u2019arma a fine ciclo: meno \u201cprogramma\u201d, pi\u00f9 resilienza, cannibalizzazioni controllate, scorte mirate e manutenzione sempre pi\u00f9 selettiva.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-conclusione\">Conclusion<\/h2>\n\n\n\n<p>L\u2019Harrier esce di scena non perch\u00e9 sia stato marginale, ma perch\u00e9 ha completato la sua missione storica. Dal <strong>1971<\/strong> ha definito un modo diverso di fare aviazione navale: pi\u00f9 vicino alla manovra, pi\u00f9 flessibile, pi\u00f9 anfibio. Tra <strong>2026<\/strong> e <strong>2028<\/strong> si chiude la linea dei grandi operatori storici, mentre l\u2019ultima finestra operativa si spinge <strong>oltre il 2030<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Non \u00e8 solo la pensione di un aereo: <strong>\u00e8 la fine di un\u2019epoca, e il passaggio definitivo a una nuova generazione STOVL.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il conto alla rovescia per l\u2019Harrier \u00e8 entrato nella fase finale: giugno 2026 segner\u00e0 l\u2019uscita di scena dei Marines USA, il 2028 quella della Marina Militare italiana., Mentre Regno Unito e India hanno gi\u00e0 dismesso l\u2019Harrier dal servizio, rispettivamente nel 2010 e nel 2016, la Spagna prevede di mantenerlo operativo oltre il 2030, diventando di [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":29346,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[49],"tags":[3447,3448,3449],"sgg_keywords":[],"class_list":["post-29345","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-aviazionenavale","tag-harrier","tag-stovl"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29345"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29345\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29349,"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29345\/revisions\/29349"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29345"},{"taxonomy":"sgg_keywords","embeddable":true,"href":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/wp-json\/wp\/v2\/sgg_keywords?post=29345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}