{"id":26134,"date":"2025-11-09T13:45:48","date_gmt":"2025-11-09T12:45:48","guid":{"rendered":"https:\/\/brigatafolgore.net\/?p=26134"},"modified":"2025-12-08T14:13:52","modified_gmt":"2025-12-08T13:13:52","slug":"meloria-9-novembre-1971-9-novembre-2025-54-anni-fa-il-dramma-di-gesso-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brigatafolgore.net\/en\/meloria-9-novembre-1971-9-novembre-2025-54-anni-fa-il-dramma-di-gesso-4\/","title":{"rendered":"Meloria, 9 novembre 1971 \u2013 9 novembre 2025: 54 anni fa il dramma di \u201cGesso 4″"},"content":{"rendered":"

Cinquantiquattro anni fa, all\u2019alba del 9 novembre 1971, il mare della Meloria si prese cinquantadue vite<\/a>: 46 paracadutisti della Folgore<\/strong> e 6 aviatori della Royal Air Force<\/strong>. Stavano volando verso la Sardegna per l\u2019esercitazione NATO Cold Stream<\/strong>when the C-130 Hercules XV216 \u201cGesso 4\u201d<\/strong> scomparve nel buio, a poche miglia dalla costa di Livorno.<\/p>\n\n\n\n

Fu una delle pagine pi\u00f9 dolorose nella storia delle aviotruppe italiane, un trauma che segn\u00f2 per sempre la Parachute Brigade 'Folgore<\/strong> e la citt\u00e0 di Livorno. Oggi, 9 novembre 2025, quella tragedia resta memoria viva, scolpita nelle cerimonie, nei monumenti e nel silenzio composto dei reparti.<\/p>\n\n\n\n

Il contesto: Cold Stream e il \u201cvolo tattico\u201d<\/h2>\n\n\n\n

Siamo nel 1971, piena Guerra Fredda<\/strong>. Il ruolo dell\u2019Italia nello scacchiere NATO \u00e8 cruciale: in caso di conflitto contro l’Unone Sovietica, la Folgore \u00e8 chiamata a essere la punta avanzata di reazione.<\/p>\n\n\n\n

Cold Stream<\/strong> nasce per perfezionare gli aviolanci di massa<\/strong> con criteri moderni: il CARP (Calculated Air Release Point)<\/strong> permetteva di scegliere zone d\u2019atterraggio meno ampie, di imbarcare i paracadutisti negli aerei per reparto d\u2019appartenenza e di ridurre i tempi di riordino a terra. La tattica prevede una formazione serrata<\/strong>: dieci aerei distanziati di 15 secondi<\/strong>, quota molto bassa<\/strong> per eludere i radar, cabrata<\/strong> breve in prossimit\u00e0 della zona di lancio e rapida picchiata<\/strong> dopo l\u2019aviolancio per tornare sotto copertura.<\/p>\n\n\n\n

Dall\u2019experience gained during the Second World War<\/strong> emerse infatti che gli aviolanci di massa presentavano criticit\u00e0 nella fase di lancio e nel successivo riordino a terra dei paracadutisti.<\/p>\n\n\n\n

All\u2019alba nove C-130 Hercules della Royal Air Force e un Andover<\/strong> decollano da Pisa San Giusto<\/strong> with 396 paracadutisti<\/strong> diretti a Villacidro<\/strong> (Cagliari).<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 un\u2019operazione mai tentata prima, per dimensioni e complessit\u00e0, nella storia delle aviotruppe italiane.<\/p>\n\n\n\n

\"Meloria,<\/picture>
Illustrazione del sistema CARP (Calculated Air Release Point)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019incidente: \u201cGesso 4\u201d non risponde<\/h2>\n\n\n\n

I dieci aerei militari, erano contraddistinti ognuno da un numero di gesso posto sulla fiancata del velivolo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

At 04:55<\/strong> decolla l\u2019Andover \u201cGesso 1\u201d<\/strong>, che guider\u00e0 la formazione con le apparecchiature per il CARP e lancer\u00e0 dieci paracadutisti del Saboteurs Battalion<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

At 05:41<\/strong> si alza il primo C-130 \u201cGesso 2\u201d<\/strong>, con a bordo il Comandante della Folgore, la MOVM di El Alamein “Aquila 1” General Ferruccio Brandi<\/a><\/strong>, che proprio quel giorno compie 51 anni.<\/p>\n\n\n\n

Dalla pista si susseguono i decolli ogni 15 secondi<\/strong>; \u201cGesso 9\u201d<\/strong> e \u201cGesso 10\u201d<\/strong> sono in ritardo e non partiranno con il primo gruppo.<\/p>\n\n\n\n

Nel tratto tra Pisa e Livorno, l\u2019equipaggio di \u201cGesso 5\u201d<\/strong>\u2014che segue a distanza \u201cGesso 4\u201d<\/strong>\u2014nota una fiammata improvvisa<\/strong> sul mare. Il Ten. Col. Scott<\/strong>, comandante della formazione, chiama tutti i velivoli: rispondono in sei<\/strong>, manca \u201cGesso 4\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Scott vira con \u201cGesso 8\u201d<\/strong> verso il punto stimato dell\u2019impatto; il resto della formazione prosegue verso la Sardegna. A Pisa, il Magg. Antonio Milani<\/strong>, capo ufficio operazioni della Folgore<\/strong>, decolla su un elicottero AB-205<\/strong> verso le Secche della Meloria<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

In mare, una macchia d\u2019olio, zaini, un carrello<\/strong>, battelli di salvataggio vuoti: i primi, tragici indizi.<\/p>\n\n\n\n

The Generale Brandi<\/strong>, informato appena atterrato col paracadute in Sardegna, rientra subito verso Livorno.<\/p>\n\n\n\n

Nel frattempo la Folgore continua l\u2019esercitazione<\/strong>: un gesto duro ma coerente con la logica operativa del tempo.<\/p>\n\n\n\n

Le cause dell’incidente<\/h2>\n\n\n\n

A commissione d\u2019inchiesta<\/strong> viene istituita, ma pu\u00f2 operare a pieno solo dopo il ritrovamento del relitto.<\/p>\n\n\n\n

Da \u201cGesso 4\u201d non part\u00ec alcuna chiamata di emergenza<\/strong>. Nonostante il recupero di ampie sezioni dell\u2019aereo, la causa non fu mai determinata con certezza<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Dalla disposizione dei tronconi, gli inquirenti ipotizzarono<\/strong> a volo a quota troppo bassa<\/strong> and a tentativo di richiamo<\/strong>: la coda<\/strong> avrebbe impattato l\u2019acqua<\/strong>, provocando la rottura<\/strong> del velivolo.<\/p>\n\n\n\n

Una ricostruzione coerente con il profilo di volo tattico<\/strong> e la complessit\u00e0 di una missione condotta al buio, radenti al mare<\/strong>, in formazione serrata.<\/p>\n\n\n\n

Il recupero: mesi di ricerche<\/h2>\n\n\n\n

Le ricerche iniziano subito, dirette dal Dipartimento Militare Marittimo \u201cAlto Tirreno\u201d<\/strong>: unit\u00e0 navali, assetti aerei, ma mare mosso<\/strong> e coordinate incerte<\/strong> rendono vano il primo sforzo. Incrociando le osservazioni da terra e i riferimenti dei fari, i Maggiori Orr\u00f9<\/strong> e Milani<\/strong> delimitano una nuova area: il 15 November<\/strong>, il dragamine Ontano<\/strong> individua a circa 50 metri<\/strong> di profondit\u00e0 il relitto di \u201cGesso 4\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

From 17 November<\/strong> le operazioni entrano nel vivo: la Navy <\/strong> coordina con la nave appoggio incursori Peter Cavezzale<\/strong>, supportata da Carabinieri<\/strong>, State Police<\/strong> e Parachute Saboteurs Battalion<\/strong>. Arriva anche l\u2019omologa britannica Layburn<\/strong>. I corpi<\/strong> vengono recuperati<\/strong>, identificati<\/strong> grazie alle matricole dei paracadute<\/strong> e delle armi<\/strong> individuali.<\/p>\n\n\n\n

The 18 novembre 1971<\/strong>, durante le operazioni, il Serg. Magg. Giannino Caria<\/strong> si libera dalla cima di sicurezza per esplorare pi\u00f9 a fondo il relitto: non riemerger\u00e0<\/strong>. Un ufficiale dell\u2019Aeronautica si tuffa e lo riporta in superficiem senza vita: per quel gesto Caria<\/strong> ricever\u00e0 la Medaglia d\u2019Oro al Valore Civile<\/strong>, con una motivazione che \u00e8 gi\u00e0 storia di abnegazione<\/strong> e fratellanza d\u2019armi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nave Cavezzale<\/strong> resta a Livorno fino al 10 February 1972<\/strong>, quando le ricerche vengono sospese: ritrovati 35 paracadutisti e 3 aviatori<\/strong>. Nuove segnalazioni porteranno a ulteriori recuperi nei mesi seguenti, ma dieci corpi non saranno mai ritrovati<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

The 9 gennaio 1972<\/strong>in the Duomo di Livorno<\/strong>, il Presidente della Repubblica Giovanni Leone<\/strong> \u00e8 presente ai funerali: i cortei funebri si ripeteranno pi\u00f9 volte, man mano che il mare restituisce i suoi figli.<\/p>\n\n\n\n

I Caduti<\/h2>\n\n\n\n

Paracadutisti Folgore<\/strong>
S.Ten. P.M. Magnaghi<\/strong> \u00b7 S.Ten. E. Borghesan<\/strong> \u00b7 Mar. Ca. G. Augello<\/strong> \u00b7 Serg. Magg. C. Celozzi<\/strong> \u00b7 C.le Magg. C. Colombini<\/strong> \u00b7 C.le M. Benericetti<\/strong> \u00b7 C.le S. Bolzoni<\/strong> \u00b7 C.le A. Fiumara<\/strong> \u00b7 C.le G. Ianni<\/strong> \u00b7 C.le P. Interrante<\/strong> \u00b7 C.le S. Licori<\/strong> \u00b7 C.le F. Vantaggiato<\/strong> \u00b7 Par. L. Angelini<\/strong> \u00b7 Par. E. Paper<\/strong> \u00b7 Par. A. Ciappellano<\/strong> \u00b7 Par. M. Carasi<\/strong> \u00b7 Par. A. Deiana<\/strong> \u00b7 Par. V. De Marco<\/strong> \u00b7 Par. L. Dal Lago<\/strong> \u00b7 Par. U. De Mitri<\/strong> \u00b7 Par. P. Dessi<\/strong> \u00b7 Par. P. Donnarumma<\/strong> \u00b7 Par. D. Dal Zotto<\/strong> \u00b7 Par. A. De Vito<\/strong> \u00b7 Par. A. D\u2019Alessandro<\/strong> \u00b7 Par. G. D\u2019Alessandro<\/strong> \u00b7 Par. G. Di Natale<\/strong> \u00b7 Par. F. Dall\u2019Asta<\/strong> \u00b7 Par. M. Ferrari<\/strong> \u00b7 Par. G. Facchetti<\/strong> \u00b7 Par. C. Frasson<\/strong> \u00b7 Par. S. Fumosa<\/strong> \u00b7 Par. W. Furgeri<\/strong> \u00b7 Par. R. Fracassetti<\/strong> \u00b7 Par. R. Giannattasio<\/strong> \u00b7 Par. G. Giannini<\/strong> \u00b7 Par. B. Guidorzi<\/strong> \u00b7 Par. G. Guarnieri<\/strong> \u00b7 Par. A. Ginex<\/strong> \u00b7 Par. A. Gilioli<\/strong> \u00b7 Par. R. Liuzzi<\/strong> \u00b7 Par. D. Matelli<\/strong> \u00b7 Par. R. Morganti<\/strong> \u00b7 Par. E. Quarti<\/strong> \u00b7 Par. S. Sabatini<\/strong> \u00b7 Par. L. Torsello<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Equipaggio RAF<\/strong>
FLT.\/LT. C.G. Harrison<\/strong> \u00b7 FG.OFF. R. Swann Proce<\/strong> \u00b7 FG.OFF M. Fawcett<\/strong> \u00b7 F.\/SGT. B.D. King<\/strong> \u00b7 SGT. R.R. Lee<\/strong> \u00b7 SGT. P. Fulford<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le commemorazioni<\/h2>\n\n\n\n

Ogni anno<\/strong> the Folgore<\/strong> ricorda i Caduti della Meloria<\/strong> con una cerimonia partecipata dalle autorit\u00e0 militari e civili<\/strong> della citt\u00e0 di Livorno, insieme ad associazioni e cittadini.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019edizione di quest\u2019anno \u00e8 stata per\u00f2 macchiata da un gesto vile<\/strong>: ignoti<\/strong>, nella notte<\/strong> tra il 6 ed il 7 novembre, hanno danneggiato la corona<\/strong> e parte degli omaggi deposti ai piedi del monumento<\/strong>,<\/a> colpendo deliberatamente un luogo simbolo della memoria collettiva<\/strong> and the sacrificio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Il monumento, collocato in via Dino Provenzal (Banditella)<\/strong>, fu eretto su iniziativa del Maresciallo Incursore Paracadutista Paolo Frediani<\/strong> (scomparso nel 2019<\/strong>) ed \u00e8 divenuto negli anni un punto di riferimento per chi, a Livorno e oltre, custodisce la storia e i valori legati alla tragedia della Meloria<\/strong> e alla comunit\u00e0 dei parachutists<\/strong>.<\/p>\n\n\n

\n
\"Meloria,<\/picture>
The monument to the fallen of the Meloria in Via Dino Provenzal, Livorno, erected on the initiative of Maresciallo Incursore Paracadutista Paolo Frediani<\/figcaption><\/figure><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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